“不断供”到“卖完即止” 要吃高铁15元盒饭有多难？

如果你还没吃过高铁“15元盒饭”，也许今后就更难吃上了。

　　更重要的是，人们把“15元盒饭”当做一把尺子，用它来衡量铁路部门的服务和改革方向，人们想知道，15元盒饭的去留，究竟意味着铁路部门怎样的管理和服务理念。

　　小小盒饭体现的是服务的理念和水平

　　传统意义上，铁路部门被称为“铁老大”。很长一段时间，人们都感受过铁路部门的霸气和服务水平的低劣。近年来，伴随着铁路总公司转身成为企业，也伴随着中国高铁的飞跃，铁路部门的服务水平日渐提高。而当铁总表态“15元盒饭不断供”成为历史的时候，人们揣测背后的原因，担心这是“霸气”回潮的表现，担忧此举回到了“不顾乘客需求，我自岿然不动”的老路。

　　实事求是地分析，铁总相关负责人宣布政策变化，略显突然。一方面，今年1月1日起执行的新规并未提前通知，也没有向社会征求意见，更没有向社会阐明新规的初衷和背后的逻辑。因此，在社会上引起一些争论和批评是情理之中的事情。毕竟，铁路餐饮服务是铁路客运服务的重要组成部分，乘客从餐饮等细节当中能够感受到铁路部门的服务理念和服务水平。在缺乏有效沟通的情况下，人们担心“铁老大”又回来了，这样的心情可以理解。

　　取消“15元盒饭不断供”或有另一种可能

　　当然，取消15元盒饭，也有另一种可能——铁路部门推出更多花样繁多、价格分布更合理的多样化餐饮产品。正如铁路总公司相关负责人在接受采访时所言，或许有更多低于15元的产品，如10元以下的包子等。假若取消15元盒饭的初衷若此，那么人们或许根本不必担心“铁老大”回来了。恰恰相反，铁路总公司以更加市场化的姿态面对乘客的需求。一方面，铁路总公司面向市场，15元盒饭从商业角度而言的确缺乏更多的盈利空间。另一方面，假若能够提供更多选择，未尝不是一件好事。

　　完善铁路餐饮服务 任重而道远

　　作为一家企业，铁路总公司无疑要提升运营和服务品质，不可能总在低价上打转。而更作为一家国有企业，铁路总公司在兼顾品质的同时，或许还应考虑平抑价格，让不同群体都有贴心的服务。完善铁路餐饮服务，依然任重而道远。向左还是向右，需要铁路部门用实际行动作出回答！

　　"15元盒饭不断供"废止 铁总:将供10元以下的包子

　　从铁路客服12306处获悉，自2017年1月1日起，这一规定已经以“内部要求”的形式停止执行。一名铁路客服人员称， 这一政策变动的具体表现为，15元档高铁盒饭不再随时补货，而是售完即止。

　　“15元一份的餐食将不再是高铁上最便宜的”，中国铁路总公司运 输局营运部副主任黄欣回应称，铁路方面“目前不再针对某个单一餐食品种做硬性规定，而是要求针对多样化需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品”。